国产高性能纤维释放利好服装行业动态新闻资讯_[#39中华]

核心提示：“中国制造2025”10大重点领域中，直接或间接涉及高性能纤维和复合材料的多达7个领域。第21届中国国际化纤会议期间设置了专门的分论坛——“高性能纤维及复合材料”，论坛就当前国内外高性能纤维行业最新的发展动态，我国高性能纤维行业如何把握发展机遇，实现跨越式发展等问题进行了深入探讨。

“中国制造2025”10大重点领域中，直接或间接涉及高性能纤维和复合材料的多达7个领域。第21届中国国际化纤会议期间设置了专门的分论坛——“高性能纤维及复合材料”，论坛就当前国内外高性能纤维行业最新的发展动态，我国高性能纤维行业如何把握发展机遇，实现跨越式发展等问题进行了深入探讨。与会专家一致认为，“十三五”期间，依托政策优势和汽车轻量化等多重机遇，我国高性能纤维行业将迎来最好的发展时机。

中国新材料技术协会会长、全国特种合成纤维信息中心主任罗益锋：

把握四个关键寻求跨越发展

“十三五”期间，全球高性能纤维将迎来新一轮扩产热潮，这将给我国高性能纤维行业带来更大的挑战。我国高性能纤维行业要想获得跨越式发展，就必须从以下几个方面寻求突破：

第一，抓住创新主线，突破技术瓶颈，迈入国际先进水平。行业应利用全新纺丝工艺技术及后处理技术，发展超高性能有机纤维及碳纤维，降低生产成本，提升国际竞争力;应建设低成本的高性能纤维生产线，使大丝束聚丙烯腈基碳纤维的成本下降，扩大应用领域;应研发各种添加于纤维中的陶瓷等纳米粉体，改进纤维综合性能。

第二，实现高性能纤维品种的多样化和进一步产业化，满足民用、国防和军工的各种需求。目前，我国的研发现状和各种条件，已基本具备在未来5年内形成较完整的高性能纤维产品体系，包括目前仍处于研发阶段的PBO、聚芳酯、聚醚酰亚胺、PEEK、M-5、嘧胺等纤维，都有望实现小规模生产。到2020年，我国有望发展成为高性能纤维品种最全的国家。

第三，新市场开发要从量大面宽的应用领域和国防军工开始。一方面，到2020年，我国汽车工业要跟上国际大潮流，使汽车减重50%～60%。高性能纤维行业应利用强制性的环保节能法律法规，优先开发以汽车为首的交通运输工具的轻量化。另一方面，随着风电叶片的大型化和海上风电的快速发展，需要选用较廉价的大丝束碳纤维主梁与玻纤复合材料相组合，这方面我国刚起步，未来需求量大。

第四，我国正面临复杂的国际环境，国防军工的需求扩大以及国外的相关封锁，为我国高性能纤维的发展创造了良好的机遇。国防军工对列装产品的要求相当高，特别是质量的稳定性，这为改变当前国产高性能纤维离散系数偏大的问题起到推进作用。同时，航天航空和新一代战略武器以及巨型运载火箭等的发展，将催生一批超高性能纤维的发展，有助于缩短我国与国外在高端产品方面的差距，甚至使我国有望出现一批国际领先的产品。

若从国家层面看，国家应加大对自主创新和引进国外领先技术和设备的支持力度，走跨越式发展的道路;应制订切实可行的应对战略，最大限度地扭转我国当前“小而散”和主要品种全行业亏损的难题，从而走出一条具有“中国特色”的高性能纤维产业发展道路。

江苏奥新新能源汽车有限公司总经理史践：

汽车轻量化推动碳纤维应用

目前，除赛车和豪华车外，部分量产车型开始使用碳纤维复合材料(CFRP)，[1][2]下一页

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