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【新闻】中国将推出新政鼓励发展小排量汽车长治

发布时间:2020-10-19 00:07:06 阅读: 来源:联轴器厂家

11月7日,国家发改委产业政策司司长刘治在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上表示,中国鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策将很快出台,以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展,即将出台的政策将对节能环保型小排量汽车的标准加以明确规定。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp; <BR><BR>  刘治指出,经济型汽车包括排量小,节能,技术性能适当先进,通过性较好,环保性能较好,体现消费者的实际需求,符合社会普通居民购买力水平的汽车。具体指标要求是:发动机排量小于等于1.4L、车身外形尺寸总长小于等于4米、发动机功率大于等于45KW/L、油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp; <BR><BR>  据了解,截至目前,中国仍有80多个城市对小排量汽车使用和运营情况加以限制。刘治表示,鼓励经济型汽车发展,有利于缓解汽车产业与资源环境之间日益紧张的压力,缓解车与路的矛盾;有利于培养汽车工业自主品牌和汽车出口以及提高国际竞争力。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   北京&nbsp;&nbsp;&nbsp;   小排量限行有望放开&nbsp;&nbsp;&nbsp;   北京市有意给小排量汽车“松绑”。近日,副市长张茅在北京城市管理广播《城市零距离》节目中与市民共话“节能型城市”时表示,国家主管部门正在研究制定放开小排量汽车行驶限制政策。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   他说,过去政府对小排量汽车的问题重视程度不够,现在,政府非常关心该问题。“国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策,一些鼓励和支持小排量汽车生产和使用的政策,也正在统一研究中。下一步北京将根据国家政策,结合北京市的情况,来发展和支持小排量汽车的生产和使用。”他表示,以往存在“排量越高,说明社会越发达;企业老板做大排量汽车说明这个企业很有钱有实力”等心理认识,但实际上小排量汽车不仅节能,而且占路面积少、停靠方便,有利于节能型城市建设。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   成都&nbsp;&nbsp;&nbsp;   不“限小”私车满街跑&nbsp;&nbsp;&nbsp;   在成都人心目中,车就是交通工具,买车、用车都以方便生活为主要目的。街头行驶的也大多是经济型车,其中尤以价格低廉、小巧玲珑的低排量车为最。据不完全统计,成都私家车中有60%~70%是5万~10万元的小排量经济型车。至今,成都仍是长安奥拓在全国最大的消费市场。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR><BR>  在成都,从来没有对小排量汽车新车入户、道路通行、停车收费等有过任何限制政策。无论是新修建的封闭性绕城高速公路,还是最拥堵的市中心,都能看到奥拓车潇洒穿行的身影。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   宽松的政策,使成都的养车成本相对低廉。刚刚毕业一年的四川某高校教师高燕妮拥有一辆奥拓车,她算了一笔账:每年养路费1260元、五路一桥费400元、保险费1500元、油费3000元(未涨价前)、停车费600元,折合下来,每个月的养车成本约为550元。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   上海&nbsp;&nbsp;&nbsp;   小排量汽车渐上高架路&nbsp;&nbsp;&nbsp;   上海鼓励小排量汽车的政策有望出现重大突破。近日,在东方油气网承办的“上海石油论坛”上,上海市发改委能源发展处相关人士表示,上海市政府将允许小排量车开上高架道路,目前正在制订相关方案,估计不久会出台。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   当笔者提问,目前上海部分小排量车被挡在了高架路之外,这与国家倡导的创建节约型社会的宗旨不符时,上海市发改委能源发展处处长助理张丽虹回应:这确实是大家比较关心的问题,国家也在积极倡导新型小排量汽车的推广。上海市政府正在制订这方面的新方案,它将与其他相关政策进行配套,相信会对小排量汽车的推广起到实质性作用。上海科学院科技产业发展处处长沈跃栋在接受采访时表示,上海市发改委正在研究的方案确实有重大意义,其与提高小排量汽车的性能并举,效果更佳。&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  意大利&nbsp;&nbsp;&nbsp;   小型汽车消费是主流&nbsp;&nbsp;&nbsp;   笔者在意大利长期生活和采访中发现,低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。在报社工作的詹卡洛说,他和妻子各拥有一辆排量为1.2升的菲亚特,而且车身都很小,所以购买如此小排量的汽车是因为小车的好处很多。一是小车占地空间小,无论到任何地方停车都很方便。二是耗油低,每个月可节约不少日常开支。第三是少交汽车保险和汽车通行税等。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   更重要的是意大利没有对小排量汽车有特殊的限制政策。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   韩国&nbsp;&nbsp;&nbsp;   小排量汽车享受众多优惠政策&nbsp;&nbsp;&nbsp;   在亚洲金融危机之后的1998年,韩国微型车销量曾经达到创纪录的15万辆,占整个汽车销量的27.6%,但由于整个社会还存在喜欢中大型车的风气,微型车销量在2000年以后一直没有大的突破。然而,从节约能源和提高道路使用率的角度出发,韩国政府对小排量汽车,特别是微型车,制定了很多优惠政策。&nbsp;&nbsp;&nbsp;   韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策:例如在汽车特别消费税上,排气量2.0以上的车要交纳总车价的10%,0.8至2.0的车交纳5%,不满0.8的车则免除;在车辆登记税上,一般轿车交纳总车价的5%,商用车交3%,微型车免除;在车辆取得税方面,微型车是免税,其他车需要交纳总车价的2%;另外,购置车的时候还要买公债,排量越小的车买的越少。除此以外,微型车还可以享受免交驾照税等优惠。&nbsp;</FONT></P>

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